Al primer vistazo, queda claro que el nuevo Volvo S60, que llegará al mercado a principios de este verano, supone toda una revolución respecto a su antecesor. La nueva línea estética está basada en el prototipo de idéntico nombre presentado el año pasado. A diferencia de aquel modelo, el S60 definitivo dispone de cuatro puertas y cinco plazas reales con un espacio para las piernas 30 mm mayor en las plazas traseras. Aunque en esta parte techo tiene una importante caída -al más puro estilo coupé-, todas las ventanillas tienen marco y las puertas se abren de forma convencional, no como en el concept.
El S60 mide 4,62 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,42 de alto y presenta una batalla de 2,78 metros. Es decir, su longitud crece 2,5 centímetros y la distancia entre ejes 6, mientras que la anchura y la altura totales varían poco: 6mm más ancho y 2 más bajo que su antecesor. Según la marca, todas las reformas estructurales llevadas a cabo en esta nueva generación tienen como premisa mejorar la respuesta dinámica de un coche estéticamente más deportivo que cualquier berlina de la firma sueca. “El nuevo Volvo S60 es, sin duda, el modelo más dinámico jamás presentado por Volvo.” asegura Stefan Sällqvist, responsable del desarrollo del chasis.
De esta manera, podrá especificarse entre dos tipos de chasis: “confort” o “dinámico”, como ocurre en el Volvo S80. En el mercado europeo, el chasis dinámico –el de reciente desarrollo- es la opción estándar, mientras que en Norteamérica y Asia se ofrecerá como opción. Además, la dirección asistida es un 10% más rápida y tanto los muelles como los amortiguadores se han endurecido. Todo para ofrecer un tacto de conducción más preciso.
Nueva gama de motores
Durante su primer año de producción, estará disponible con dos motores Diesel y de gasolina aunque la oferta se ampliará durante su primer año de producción. Los primeros motores disponibles son un 3.0 de 308 cv, denominado T6 y el 2.0 GTDi de 206 caballos en lo referente los gasolina. Los Diesel son el D5 que monta un motor de 2.4 litros y 208 caballos y el D3 un 2.0 de 165 cv.
Los próximos motores en incorporarse a la gama serán el T5, que monta un 2.0 GTDi de 243 caballos, el T4 con un 1.6 GTDi de 182 y el T3 que del mismo 1.6 GTDi extrae 152 caballos. Por último un 1.6 Diesel de 116 caballos será el encargado de animar a la versión DRIVe que gastará una media de 4,3 l/100 km. Todos los motores pueden ir asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática Geartronic.
De todos los motores citados, la principal novedad es el 2.0T con tecnología GTDi (inyección directa turbo de gasolina) de 203 caballos, con 300 Nm de par disponibles a partir de 1.750 rpm. El S60 con este motor sólo gasta 7,9 litros a los 100, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una punta de 235 km/h.
Eficacia y seguridad
Para lograr una respuesta eficaz en carretera, el sistema de tracción integral se ha modificado para sacarle el máximo partido al nuevo chasis, que puede equipar el sistema FOUR-C –de serie en el T6 y opcional en el D5- que permite configurar la rigidez de la suspensión en tres modos: Confort, Deportivo o Avanzado. Además, el control de estabilidad y tracción también es nuevo. Se denomina DSTC y dispone de un sensor del ángulo de balanceo que identifica la tendencia al derrape en fase inicial, aunque también incorpora un programa más deportivo que hace posible conducir de forma más activa. A este control DSTC va asociado un autoblocante electrónico. Al tomar una curva, la rueda conducida interna del coche se frena a la vez que transmite más potencia a la rueda del exterior.
En materia de seguridad, dispone de un sistema de frenos denominado Ready Alert que pueden predecir aquellas situaciones en las que es necesario frenar rápidamente, así como los últimos avances de la marca en materia de detección de obstáculos y peatones. El conocido como City Safety puede captar un obstáculo y detener el coche por completo para evitar la colisión a una velocidad máxima de 30 km/h. De forma similar funciona el detector de peatones que frenará el coche si detecta la presencia de una persona y evitará el atropello si marchamos a menos de 35 km/h.
La primera generación del Volvo S60 se lanzó en el 2000 y fue profundamente renovada en 2006. De este modelo se han vendido cerca de un millón de modelos en todo el mundo y para su sucesor la marca se ha fijado el objetivo de 90.000 unidades anuales. Sus mercados más importantes serán EE.UU, China, Rusia, Suecia y Gran Bretaña y será producido en la fábrica de Volvo Cars en Gante (Bélgica).
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Gandolf - martes 9 febrero 2010 18h03
Me encanta, me gusta por dentro y por fuera y la gama de motores también tiene buena pinta, con el diesel de 165 cv. Ya tengo ganas de verlo
James - miércoles 10 febrero 2010 10h52
Muy mejorado, sí señor... Si va la mitad de bien en carretera de lo que dicen aquí ya tengo coche!
jlopez - sábado 20 febrero 2010 18h08
Desde luego que parece una joya, y seguro que será un superventas, si no se pasan con el precio.