En el Salón de Ginebra Porsche estrenará la nueva versión “S” del 911 Turbo, con 30 caballos extra y con el más sofisticado equipamiento opcional incluido esta vez de serie.
¿Alguien pensó que el Turbo actual había alcanzado el no va más del 911? Pues estaba en un error. Al Turbo le ha salido una S que supone 30 caballos extra (530cv) y todo el equipamiento opcional que un amante de las prestaciones instalaría sin dudar en su flamante Turbo.
Así las cosas, este nuevo sueño con el emblema de Porsche acelera de 0 a 100 kilómetros / hora en 3’3 segundos, de 0 a 200 en 10’8 y alcanza una punta de 315 km/h. La cifra homologada de consumo promedio no se incrementa y se mantienen los 11’4 litros / 100km del Turbo
Los primeros Porsche 911 Turbo S de la generación 997 (hace 5 años que se dejó de fabricar el último Turbo S de anterior generación) llegarán a los concesionarios en mayo de este año, con un precio de 191.513 euros para el Coupé y de 203.934 euros para la versión Cabriolet. Esta es la lista de equipamientos opcionales en el Turbo que pasan a formar parte de la dotación del Turbo S:
- Pack Sport Chrono que incluye la función Overboost que permite 700 Nm de par en aceleraciones y Launch Control
- Cambio secuencial con doble embrague PDK
- Soportes de motor de rigidez variable
- Porsche Torque Vectoring (PTV) que incluye un diferencial trasero autoblocante
- Frenos cerámicos
- Faros adaptativos que iluminan el interior de la curva (Dynamic Bending Lights)
- Llantas de 19 pulgadas con diseño RS Spyder de tuerca central
- Volante deportivo de tres radios con las levas del cambio incorporadas
- Asientos deportivos adaptativos
- Cargador de CD/DVD
- Tapicería de cuero bicolor
Añadir comentarioComentarios
Turbinho - lunes 8 febrero 2010 13h34
Muy majo, pero para cuando un 911 diesel? Ya que tienen el Cayenne...
G-85 - lunes 8 febrero 2010 15h13
Una broma de muy mal gusto Turbinho... Lo del TurboS debe de ser ya la repera. Una vez llevé un 911 Turbo y me parecio algo insuperable!
Pedro F T - lunes 8 febrero 2010 15h19
una cosa que me pasa por la cabeza. la escalada de potencia de los coches en los últimos 10 años es impresionante. ¿Tendrían la misma potencia si no hubiera controles de tracción, Esp, etcétera? ¿Se atreverían las marcas a sacar coches así de potentes si no fuera porque la electrónica evita que un exceso de potencia en el momento equivocado pudiera acabar con cualquier conductor fuera de la carretera a la mínima con un coche de mas de 400 caballos?
Michelin - martes 9 febrero 2010 15h54
Mi sueño...
Alex gdl - martes 9 febrero 2010 16h37
Muy chulo pero soy mas de ferrari...o de lambo...o del gt3 rs
mercatcentralvlc - martes 9 febrero 2010 19h52
no hay nada que supere un 911 ya sea turbo o no . . . bueno tal vez otro 911 si
Anonyme - martes 9 febrero 2010 22h20
de que sirve un turbo s, si el siguiente paso es el gt2 con 560cv? es como hacer un coche de 95cv y luego otro de 105cv y ponerlos a la venta ambos...
formalberto - miércoles 10 febrero 2010 00h00
muy bien, los Porsche son mi pasion, solo quisiera que coches de esta envergadura ya no cambiaran modelo cada año, hay que pensar en quien invierte todo este dinero...
molta - miércoles 10 febrero 2010 20h28
Genial, pero la mayoria de los mortales nos conformaremos con imaginar qué se siente al volante del 911 turbo S.
CONCEPT - jueves 11 febrero 2010 00h51
No entiendo el primer comentario de Turbinho.....No entiendo mucho la gente que busca un deportivo.....y diesel. Para mi son conceptos que no pueden ir de la mano; entiendo que que haya gente que busque una linea, una carrocería, pero creo que las marcas hacen bien en separar el concepto diesel y deportividad. Si no puedes mantener un deportivo creo que hay que buscar otro tipo de coches. Si buscas un deportivo de raza hay que asumir que el gasto de gasolina (98) a ritmo normal/alegre de rev va a ser de 12.5 en adelante, esa es la media que tiene el mio, son coches para disfrutar....y no para sufrir mirando el consumo.
El PoLLi - lunes 15 febrero 2010 02h12
es un fierrito este coche...
shoto - miércoles 17 marzo 2010 19h34
si su peso es contenido y mantiene el mismo comportamiento dinamico que el turbo, sera un aparato muy serio, la referencia de su sector.