El fabricante sueco de súper deportivos Koenigsegg presenta una evolución de su imperturbable deportivo y aprovecha para conmemorar los 15 años de la creación de la marca. El Agera es la enésima evolución del CC, tiene 910 caballos y está dotado de lo último en tecnología.
La gente de Koenigsegg (visitar la web) tiene claro que dispone de una buena base y por eso debe ser que desde que lanzaron la marca hace quince años no ha modificado en absoluto el diseño de su coche. Es un targa de techo rígido desmontable con motor 4.8 V8 biturbo situado en posición central y trasmisión a las ruedas traseras con cambio de seis velocidades y posibilidad de manejo mediante teclas situadas detrás del volante. En el caso de esta última versión que se presenta en el Salón de Ginebra, la potencia máxima es de 910 caballos empleando gasolina, un avance de 104 caballos con respecto a modelos anteriores, si bien el CCXR era capaz de rendir 1.018 caballos si se repostaba con etanol E85, un combustible “ecológico” nada difundido en España, pero que resulta bastante común en su país de origen. El par máximo alcanza los 1.100 Newton metro a 5.100 revoluciones / minuto, aunque entre 2.680 y 6.100 rpm hay más de 1.000 Nm disponibles en todo momento.
Semejante rendimiento es para pensárselo dos veces antes de pisar el acelerador, aunque sea con timidez, por eso el Koenigsegg Agera presenta un nuevo control de tracción que según anuncian es el más rápido del mundo en reaccionar, con una función autoadaptable a las circunstancias de la carretera y el estilo de conducción, así como varias posiciones preestablecidas seleccionables manualmente. Los frenos también están en consonancia, con discos cerámicos ventilados y perforados y un ABS ajustable.
La unidad presente en Ginebra es un coche de preproducción que todavía no está completamente listo para salir al mercado, lo que esperan que ocurra en seis meses. El Koenigsegg Agera seguirá en producción al tiempo que los modelos CCX y CCXR. Todos son básicamente el mismo coche, aunque según la marca diversificar la gama les permite satisfacer las necesidades de un número de clientes mayor… que no elevado.
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Raul - lunes 8 marzo 2010 12h20
Menudo avion. Estos no eran los que estaban interesados en comprar Saab? Joder, la pasta que dejan los superdeportivos...
playa - lunes 8 marzo 2010 19h32
! Mami qué miedo!
formalberto - lunes 8 marzo 2010 23h08
asi´se hace, sin copiar Bugatti sino aligerando, simplificando y potenciando, 1800 vs 1200 kg con potencias similares, si solo podemos soñar que sea en grande...
NANDY - martes 9 marzo 2010 02h41
Madre mia, vaya maquinas,donde vamos a ir a parar,esto es como un ferrari sueco.
fernando sanz - martes 9 marzo 2010 14h58
vaya pepino,lo cambiare por mi gti,cuando pueda
jose20 - jueves 11 marzo 2010 11h33
Quisiera saber si por aki ay alguien que sepa de esto y si hubiera alguien o un taller que busca mecánico de competición que se ponga en contacto conmigo gracias. Mi msn ( jose_chule_17@hotmail.com)