Compartir con
Un Ferrari que lleva el nombre de Italia debe tener algo especial. El nuevo 458 ofrece tecnología aerodinámica inédita y derivada de la Fórmula 1 pero también un sofisticado motor que, además de potente, reduce el consumo respecto al F-430 que sustituye. En Maranello no ocultan que este modelo tiene muchas cosas que lo hacen especial: “Un enorme paso adelante con respecto a los anteriores modelos con motor central de la compañía”, dice el comunicado hecho público hoy.
Estamos ante la última evolución de la familia de modelos que representa mejor que ninguna otra la esencia deportiva de la marca, las berlinettas con motor central de ocho cilindros en V, orientadas esencialmente a la deportividad, sin concesiones al lujo o al concepto “Gran Turismo”, y cuya premisa fundamental es la de trasmitir las sensaciones de conducción más puras que sean posibles. El 458 Italia estrena motor y soluciones técnicas en todos los apartados para dejar a la competencia, quizá en esta ocasión más que nunca, un paso y medio por detrás, al menos sobre el papel.
Motor: Más grande y más potente, pero más económico
Este coche estrena inyección directa de gasolina en la gama de motor central de la marca, lo que unido a un esfuerzo por reducir las fricciones internas, la reducción de peso y el trabajo realizado en el túnel de viento (el mismo en el que en este momento ponen a punto el próximo coche de Alonso...) ha dado como resultado un consumo combinado de 13,7 litros / 100 kilómetros, por ¡18’3! del F-430, al que supera en 80 caballos y 200 centímetros cúbicos. Por cierto, “casualmente” son justo 10 caballos más que el Lamborghini Gallardo LP560 de diez cilindros... Por si fuera poco el nuevo modelo entrega la potencia máxima a 9.000 revoluciones / minuto, 500 más que su predecesor, al que por supuesto también supera por velocidad máxima: 325 frente a 315 kilómetros / hora; y aceleración: 3’4 segundos vs. 4 de 0 a 100 km/h. El par también se incrementa hasta los 540 Nm a 6.000 rpm, y desde 3.250 rpm ya está disponible el 80% del empuje máximo.
El cambio empleado en el F-458 tiene una velocidad más que el F-430, por lo que su sistema pilotado con doble embrague se pone al día. Eso sí, las siete velocidades no darán tregua al régimen de giro y la velocidad máxima se alcanzará en séptima.
Elementos elásticos en la carrocería
El 458 estrena la “aeroelasticidad”, un nuevo concepto que habrá que empezar a manejar al hablar de los súper deportivos rojos y que conocen bien los aficionados a la Fórmula 1. Los “bigotes” que se ven a ambos lados del brillante caballino se deforman con el viento para reducir la incidencia aerodinámica de la rejilla del radiador, mejorando las prestaciones y aumentando el efecto suelo. ¿Será un desquite de los técnicos de la marca por las normas que intentan restringir el uso de estos elementos en la alta competición?
La estudiada aerodinámica del F-458 permite lograr el efecto de 140 kilos a 200 kilómetros / hora. Esto quiere decir que la capacidad de agarre a la carretera aumentará de forma proporcional a la velocidad gracias al uso de técnicas aerodinámicas directamente derivadas de los circuitos.
Hacer que la estudiada eficacia de la carrocería se de la mano con la belleza corresponde como siempre desde hace años al estudio de Pininfarina. Los faros verticales con una larga hilera de LEDs siguen las últimas tendencias y tiene parentesco con el California -el otro V8 con motor central de la casa, destinado a un público algo más tranquilo-, aunque las marcadas curvas del habitáculo contrastando con los afilados pasos de rueda hacen mucho más agresivas las líneas del 458 Italia. La vista lateral, por cierto, tiene más reminiscencias del viejo Ferrari Dino 246 que ningún otro Ferrari desde hace varias generaciones.
El chasis, realizado en aluminio, ha sufrido una notable cura de adelgazamiento para dejar el peso en vacío en 1.380 kilos en seco (F-430: 1.525 y Lamborghini Gallardo: 1.575 Kg), una cifra excelente para un coche de ocho cilindros completamente equipado.
En el interior también hay sitio para las soluciones derivadas del mundo de las carreras, como demuestra el increíble volante, dentro del cual se integran todos los controles importantes.
El nuevo Ferrari 458 Italia se verá por primera vez a la vuelta del verano en el Salón de Frankfurt y se pondrá a la venta a principios de 2010.
NdR: La imagen del volante que podéis ver en nuestra galería (ver imagen) es un montaje realizado a partir de los fragmentos publicados hoy a diferentes escalas por una publicación y que Ferrari no ha puesto al alcance de todos los medios. Rogamos disculpéis la falta de precisión, pero creemos que merecía la pena por su valor informativo.
Añadir comentarioComentarios
vengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa - martes 6 julio 2010 11h17
f
vengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa - martes 6 julio 2010 11h17
f
vengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa - martes 6 julio 2010 11h17
f
vengaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa - martes 6 julio 2010 11h17
f
Carlos - domingo 20 junio 2010 03h52
Dice Javi que se acaba de enamorar, pues si te montas en el, ya te cagas, es precioso, la trasera es sublime, yo he montado y alucinas,
Perrorecords - jueves 5 noviembre 2009 15h31
Ferrari sigue demostrando porque es el Nº1. Un ejercicio más de maestria estética de Pininfarina. Ferrari no se limita diseñar copiando, a compartir piezas de otros modelos... cada modelo es único y aporta sus propias novedades, diseño, sensaciones. Un modelo de Ferrari no se concibe como un modelo Mercedes AMG, y eso, tiene su precio.
leo 2009 - domingo 25 octubre 2009 00h37
Malditos italianos mafiosos de mierda pero tengo que decirlo este ferrari esta mundial
martin ( pato) - viernes 28 agosto 2009 17h47
es como todas las ferrari !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! hermosa y rapida
xavih - viernes 28 agosto 2009 12h20
Para Leo; Creo k se piden por SMS envia 458 seguido de tu nombre al ochocerodoscuarentaytantos En serio solo dos plabras: ¡ MAMMA MIA !
arc - jueves 13 agosto 2009 16h57
realmente es de un diseño increible, y las prestaciones y aerodinamica parecen muy buenas, veremos en la pista que ptiempo hace con respecto al lambo lp560, como nombran algunos, pero sin dudas va ser un gran ferrari.slds
chino19 - miércoles 5 agosto 2009 18h04
en el nombre del padre del hijo y del espiritu santo amen..,,
Odaikan-sama - martes 4 agosto 2009 21h54
Bravissimo! Sin duda, la capital de Italia es Maranello ^^
baronrojo12 - martes 4 agosto 2009 18h12
Es evidente que el recorrido de las marchas es corto comparado con otros coches de su categoría, ya que al aceleración que tiene es espectacular, mientras que la punta es más "normal", pero al fin y al cabo para un coche de calle que nunca vas a poner a más de 270 aún incumpliendo las leyes del tráfico, una aceleración así personalmente es preferible a que alcance 400km/hora..
denise torres - martes 4 agosto 2009 14h36
por favor mandenme 6 unidades
denise torres - martes 4 agosto 2009 14h35
por favor mandenme 6 unidades
Hellboy - martes 4 agosto 2009 03h54
Habia leido algunos comentarios del modelo 450, creo que no se hamencionado el KERS, sin embargo, las caracteristicas del motor definitivamente vienen de italia, que carrazo, 325 suena poco para lo que se espera hoy dia de un super auto pero lo compesa con creces, al hablar de su estrcutrua aerodinamica, par de torcion y definitivamente esas increibles 9000 RPM, felicitaciones a todos los seguideores de ferrari tenemos un carro espectacular ...
Angel - lunes 3 agosto 2009 23h31
Poesia...
pier - lunes 3 agosto 2009 18h55
Cada vez mas exitantes, Ferrari jamas dejará de impresionarnos.... Bellissima!
larobin14 - domingo 2 agosto 2009 16h08
bello auto a pesar que soy fan de Mclaren
pícara - domingo 2 agosto 2009 13h41
Será bueno conocer sus prestaciones, igual realiza el 0 a 200 en 10 segundos y el kilómetro en 20. Por potencia y peso eso debiera ser posible si tenemos en cuenta que el Fiorano coge los 200 en 10.3. Por cierto, es precioso.
sordopeta - sábado 1 agosto 2009 13h14
Magnifica figura,pero mi pregunta es ¿ cual sera su fiabilidad?, cada 20000km desmontar y cambiar.
Aprost - sábado 1 agosto 2009 04h03
Este mensaje es para Carlos Lera que escribe el reportaje. ¡QUE COÑO TIENE QUE VER EN ESTA NOTICIA EL SUIZO FERNANDO ALONSO! pESAOOOOOOOOOOOOOS.
yagogo - sábado 1 agosto 2009 02h45
Excelente, ojala por lo menos lo fabriquen en kit para modelismo.
eDGE - sábado 1 agosto 2009 00h00
Que auto!!! sin duda FERRARI es un FERRARI. FELICIDADES!!!
panxo - viernes 31 julio 2009 21h50
dios santo!!!!!!! VIVA FERRARIIIIIIII
Fraq - viernes 31 julio 2009 19h47
Photoshop
fer - viernes 31 julio 2009 15h52
ombre buillit pa eso yo m qdo cn mi r 32,n t jode....sige soñando
manuel - viernes 31 julio 2009 11h30
recuperando la línea clásica de los 70, la BB 512... QUE MARAVILLA
manuel - viernes 31 julio 2009 11h29
recuperando las líneas clásicas de la berlinetta 512...
Leo - viernes 31 julio 2009 07h20
Como hago para comprar uno, yo quiero uno, avisenme para hacer el pedido.
Pab - viernes 31 julio 2009 02h58
Hermosa!!
Axier - viernes 31 julio 2009 02h09
Ferrari es sin duda La fabrica de los sueños. Y esta bomba es el ultimo......por ahora. Forza Ferrari
Bullitt - viernes 31 julio 2009 00h06
Bueno con el nombre n han acertado mucho, pero parece que l coche va a dar mucha guerra :D Para Pasasitodelared: Y con esos 180.000 tambien puedes pagar media casa! :D Me quedo con mi Type R ^^U Los Ferraris son pa soñar con ellos y correrse :3
alfredo pacino - jueves 30 julio 2009 19h48
!Y muy pero muy en segundo lugar EL FERRARI!!!!
Parasitodelared - jueves 30 julio 2009 15h37
yo me quedo con la pasta que vale el puto coche!!! por unos 180000€ menos tengo una pedazo de Ducati desmodieci...
carlos - jueves 30 julio 2009 05h17
el lp 560 es mucho lp le veremos las caras con el lp no hay quien pueda
Anónimo - miércoles 29 julio 2009 16h40
bella
Anónimo - miércoles 29 julio 2009 14h34
Forza Ferrari!!
hi - miércoles 29 julio 2009 12h18
Forza Ferrari!!
Javi - miércoles 29 julio 2009 08h25
Dios!!! Me acabo de enamorar!!! Qué preciosidad, Forza Ferrari!!
Javi - miércoles 29 julio 2009 08h25
Dios!!! Me acabo de enamorar!!! Qué preciosidad, Forza Ferrari!!