El tope de la Serie 3 estrenará una nueva versión que realza su diseño deportivo y rebaja su consumo y emisiones de C02. Estará a la venta esta próxima primavera y reemplaza al anterior modelo de 2007.
El BMW M3 MY 2010 incorpora ligeros retoques en el diseño exterior que lo asemejan al resto de gama, que hace poco también se sometió a la misma reformam, los últimos los Coupé y Carbrio (ver información). A simple vista, distinguimos unos nuevos grupos ópticos delanteros con tecnología LED e iluminación diurna, al igual que los traseros.
Además, puede equipar una serie de nuevos accesorios tales como el faldón delantero y el alerón, ambos de fibra de carbono a juego con el techo. Opcionalmente se ofrecen unas llantas de 19 pulgadas, unos muelles de menor recorrido, todo dentro del Pack Performance.
Pero en el caso del M3 la reforma va un poco más allá de lo que se aprecia desde fuera. Bajo su capó, el motor V8 atmosférico de 4.0 litros conserva su potencia -420 caballos- pero reduce notablemente su consumo gracias al sistema Stop&Start que detiene el funcionamiento del motor automáticamente cuando el coche se detiene. Al pulsar el embrague para reiniciar la marcha el motor se vuelve a poner en el marcha. Esto en el caso de que llevemos cambio manual -de seis marchas-, porque este sistema también está disponible para el cambio automático de doble embrague DKG Drivelogic de siete velocidades.
Con la transmisión automática el BMW M3 presenta ahora un consumo más que razonable para un coche de su potencia: 11,2 litros/100kilómetros en ciclo mixto homologado, frente a los 12,4 l/100km de la versión manual, que no mejora con respecto al anterior, lógicamente. Eso sí, sus emisiones en ciclo urbano se reducen en 24 gramos por kilómetro gracias al sistema Stop&Start, causante principal de esta rebaja en el consumo.
Competition Package
El nuevo M3 estará disponible desde su lanzamiento tanto en versión Coupé como en Berlina y en Cabrio, pero sólo las dos primeras variantes podrán equipar el kit deportivo Competition Package. Un paquete que reabaja la suspensión en 10 milímetros, añade un spoiler delantero y otro trasero, ambos de fibra de carbono y además reprograma el control electrónico de estabilidad y tracción. Un punto más radical para poder rebajar unas décimas el tiempo de vuelta en circuito de su antecesor y reforzar su tremendo carácter deportivo.
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James - martes 16 febrero 2010 13h30
La verdad, más de lo mismo, pero esque quién quiere más con este bicho...¿!?
ET - martes 16 febrero 2010 14h08
Sin dudas, el mejor deportivo desde hace mucho en relación calidad-precio..........aunque a mi se me escapa por mucho de presupuesto. Un cochazo y una referencia.
Alberto - martes 16 febrero 2010 15h56
Para mi prefiero el Lexus IS-F me parece mas deportivo.. bmw se a quedado un poco atrás en diseño para mi gusto... siempre me han tirado mas Lexus y Mercedes que audi y bmw
Alex gdl - martes 16 febrero 2010 18h14
el lexus mas deportivo? qe va!!. Pero si es una berlina y ademas con menos prestaciones. El M3 es el mejor deportivo de bmw y de muchas marcas ademas con una excelente relación calidad-precio. Y es precioso.
TITIN - martes 16 febrero 2010 18h52
Sigue siendo la referencia........después vendría el 911. Son dos auténticos mitos. El que haya tenido la oportunidad de catarlos, sabe de lo que estoy hablando. Un saludo.
car - martes 16 febrero 2010 18h56
El lexus no es mas deportivo que el M3, ni por asomo, Lexus y Mercedes no pueden competir con BMW en deportividad, otra cosa es la comodidad y/o habitabilidad...
SUL - martes 16 febrero 2010 19h48
SIN PALABRAS, IMPRESIONANTE EL COCHE DE MIS SUEÑOS, AUNQUE LE PONDRIA UNA PEGA, EL INTERIOR ES MUY NORMAL, A MI FORMA DE VER ESTO LE PENALIZA FRENTE A OTROS RIVALES DIRECTOS (LEXUS, AUDI, MERCEDES, PORSCHE), EN EL DISEÑO INTERIOR LE SOBREPASAN.
vakasy - martes 16 febrero 2010 22h45
eso que mercedes no puede competir con BMw no estoy tan seguro o es que la linea AG se te olvida ofreciendo unos motores unas prestaciones increibles a parte de un lujo que BMW no llega ni de lejos, aunque esto no quita que este pepino sera increible. Aqui teneis muchos problemas de marquitis me parece a mi
ET - miércoles 17 febrero 2010 09h22
(Para vakasy) Hombre lo de las marquitis creo que también te afecta a ti............eso que no le llega ni de lejos en lujo....se trata de un deportivo total para calle. No buscan eso con este modelo y además mantienen desde siempre un concepto sobrio pero repleto de calidad, lo mires por donde lo mires. Para botones, luces y naves espaciales tienes de sobra donde elegir en el mercado. Un saludo.
Vakasy - miércoles 17 febrero 2010 13h05
tu lo has dicho sobrio tener un M3 y un serie 3 por dentro pocas diferencias encuentras, a parte de unos asientos deportivos, y si me gasto un pastizal en un coche me gustaria que fuera diferente en todos los sentidos de una serie normal porque para eso me cojo un 335 le meto la linea M algun exta mas y aun me sobra dinero de sobra
FALI 80 - miércoles 17 febrero 2010 13h22
el m3 e92 es un puto bacalaooooo¡.......tira mas el 135i con 306 cv¡¡¡¡¡¡¡que desonrraaa para un m3....yo tengo el 320d 177cv coupe y esta limitado a 250km/h.........como te lo explicasss......muy mallllll
gizmo - miércoles 17 febrero 2010 17h27
Aqui lo que se echa de menos es la versión CSL, y punto pelota! ;)
turini - miércoles 17 febrero 2010 20h15
vakasi estoi con tigo.mucho dinero y pocas diferencias.ademas el 35 i anda 250 igual y consume menos. eso si no es un mito ni coje 250 tan rapido.FALI 80 TU SERIE 3 NO ANDA 250 NI TIRANDOLO POR DESPEÑAPERROS."CON TODOS MIS RESPETOS"
carlos - jueves 18 febrero 2010 02h45
hola yo tengo un m3 e92 blanco con canbio dkg no vayas a conparas 35i con un v8 420cv podria conparas con un 335d k achucha mas k el 335i telo digo por que mi hermano tiene uno y he probado los tres y el paquete m no tiene nada k ver conel m3 las llantas el capo los espejos paragolpes trasero y delantero techo carbono frenos y las anchuras del coche no tienen nada kver nada d coche a coche y el mio sepone 315km'h..... fali tu coche los a puesto a 250km'h en sueños
BMW M3 - jueves 18 febrero 2010 06h20
Estoy leyendo todos y cada uno de los avisos y quiero dejar en claro algunas cositas!: alguno por ahi compara a un m3 con lexus y mercedes, error en un circuito donde cuenta todo el conjunto solo verian un instante al bmw hasta que les haria morder el polvo! en cuanto a confort¿??bmw ofrece tanto y mas pero no en una serie m!! esto es para correr y hacer lo que les explique en el primer punto! tienen que ser realistas es como comparar un ferrari enzo contra un triste porsche! ja ja ferrari y bmw maestros luego discipulos!!!
Pablo - jueves 18 febrero 2010 09h56
Posiblemente si ponemos sobre la mesa lo que ofrece el M3, nos daremos cuenta de que se trata de un pack único. Ningún otro modelo combina en la misma medida (y por este orden) deportividad, utilidad e imagen&lujo. Un ISF/AMG pueden ser más lujosos, un 911 equipado con el chrono-pack y chasis de portivo puede ser más rápido en circuito... incluso un EVO RS puede ser más rápido en tramos... Pero fuera de su elemento, todos quedan por detrás en el cómputo global. El M3 es el "bardo" de los deportivos de gama altísima, da la talla en todas las circustancias... y además es precioso.
Para Alberto - jueves 18 febrero 2010 12h06
Si crees que Lexus y Mercedes con mas deportivos que Audi y BMW es que vives en otro mundo donde se venden otros coches. Te lo dice un vendedor de coches de gama alta...
pitikklinen - jueves 18 febrero 2010 13h52
los que decis que los amg o los lexus mas deportivo que un m3 sois los que elegis coche viendo fotos, los que entienden de verdad los prueban, los llevan al limite y luego se acaban comprando un m3 o un 911...
bloodman - jueves 18 febrero 2010 14h29
Para Turini. Yo tengo un Mondeo TDCI patatero de 130 Cv y lo he puesto a 230 Km/h, o sea que me creo perfectamente que el serie 3 de Fali alcance sin problemas 250 km/h. De todos modos lo divertido de los coches no es la velocidad punta, sino el manejo, las sensaciones que transmiten, etc. Tener un coche rápido es relativamente fácil y barato. Tenéis joyitas increíbles como el Nissan GTR. No s´´e porque precio andará el nuevo M3 pero el GTR alto de gama ronda los 85.000 € y es una auténtica bestia en todos los aspectos. Echadle un vistazo. Eso si, el M3 es más bonito indiscutiblemente.
WON - jueves 18 febrero 2010 16h25
En versión cabrio......ideal para despeinarse!!!!!!! tiene que ser una locura escuchar ese pepinazo descapotado........un orgasmo de sensaciones. Para completar el pack lo pediría full equip........sara carbonero incluido.
dignidad al volante - domingo 21 febrero 2010 12h42
Ejemplo de ecología, preocupación por el medio ambiente, consumos ajustados, imagen opuesta a la agresividad y por el respeto a las normas de tráfico....en fin, el coche del conductor del futuro en el segmento de macarras con dinerito (sin importar procedencia) encefalograma plano y que prolongan en el coche sus carencias de hombría. No se es más hombre por conducir este tipo de trastos (que yo gravaría con el triple de impuestos, a pagar macarritas), si no todo lo contrario.
Yongodharma - domingo 21 febrero 2010 18h46
Lo ví recientemente en el Auto Show 2010 de Chicago, y tuve la oportunidad de subirme y "sentirlo" ....sin palabras....una verdadera "nave"...su precio (en USA) $ 50K..... dolares más, dolares menos...aunque la version sedan me gusta tambien, la coupe está muy buena...creo que los precios acá en USA están más accesibles que allá en Europa, (ni me imagino qué precio tendrá allá), pero aún así con los precios actuales del mercado, solo podría acceder a un modelo 06', ó 07' más o menos, así que.....a seguir soñando ...jajajaja...Saludos.
aitor tilla - domingo 21 febrero 2010 20h30
pepinisimo
Pablo - lunes 22 febrero 2010 11h23
En referencia a lo comentado sobre el encefalograma de los compradores potenciales de esta joya... Qué mala es la frustración racionalizada en forma de preocupación por el medioambiente, o hacia el estudio sesudo de los grupos sociales como los "macarrillas". Espero que los defensores de la "dignidad al volante" sean consecuentes y usen el transporte público no contaminante para dar ejemplo a los conductores de este tipo de "trastos", como parece que los denominan. Yo me lo haría mirar... :-)
Vol i do - viernes 26 febrero 2010 23h14
Totalmente de acuerdo con dignidad al volante. Cuando hago un viaje por carretera siempre son estos "trastos" con un macarra dentro los que adelantan en línea continua, van a toda mecha avasallando y poniendo en peligro a los demás conductores. Y sí 12 litros a los 100, todo un ejemplo de ecología. Joyas son los diamantes, las piedras preciosas, el Quijote o Il Trovatore, un coche es un medio de transporte, para usar responsablemente y cumpliendo las normas de tráfico que nos protegen a todos los usuarios. A por ellos DGT, sin compasión.
gizmo - miércoles 14 abril 2010 17h03
Para muchos de nosotros un coche no es un mero medio de transporte, sino un capricho que mimamos y disfrutamos al máximo, sin poner en peligro a nadie. El M3 es icono de deportividad insuperable desde su primera generación, mejorando en cada una de ellas y manteniendo la esencia de su origen. Sobre la contaminación (para Dignidad al volante), y el ecologismo, los ejemplos que más me gustan son el de los políticos en sus A8 blindados y sus deportivos para el fin de semana, adquirido con nuestro dinero. Ah, Vol i Do, te recomiendo ver el video con nuestro querido Pere Navarro se salta todo los excesos de velocidad gracias a viajar con un chofer que le pagamos entre todos.
Davidin - miércoles 14 abril 2010 23h30
Pues tios.... dije, digo y diré, que los bmw solo valen por fuera... comparacion de motores de esta gama los hay, y no pocos. Me he subido en el M3, los dos ultimos modelos y para mi son una chufa, asi de claro... prestaciones?, a mi la velocidad me la suda, 250, 280, 300.... yo valoro, la comodidad y deportividad sin necesidad de ir a 200 por autovia ni por el pueblo, y el M3, lo mistifican... habies subido al ISF? yo si, y varias veces porque trabajo con el, y eso es un pepino por encima de M3, solo el sonido del motor ya entumece las neuronas... Solo digo que M3, esta claro que es un deportivo, pero prefiero un lexus, o audi y mercedes antes que gastarme 15.000.000 de pesetas en un coche asi... me gasto 60.000 en un lexus tope de gama, encima los acabados son indiscutibles.... Cuestion de gustos, evidentemente. Pero BMW solo sabe sacar coches bonitos por fuera... o me direis que se lo curran mucho en el habitaculo?, si quieres un deportivo para circuito tienes muchos...
munk - jueves 15 abril 2010 13h26
Davidin estoy de acuerdo contigo
munk - jueves 15 abril 2010 13h26
Davidin estoy de acuerdo contigo
gizmo - jueves 15 abril 2010 16h01
Ya me has tocao la fibra con el IS-F, snif...
davidin - jueves 15 abril 2010 20h20
Pues para mas inri, he vuelto a ver el ISF, y he tenido queacercarme a verlo precisamente por este tema... os digo que... simplemente, el IS 250 (gasolina por supuesto), ya me parece mas bonito que el M3, es gustos, esta claro... pero nose... como dije... se mistifica demasiado...
alex - jueves 15 abril 2010 21h54
si te compras este coche , por este precio , no cuentas que el consumo se ha reducido en un 1l y generalmente no vas a mirar el consumo en este tipo de coches por el precio del coche mayoritariamente
Alejandro - viernes 16 abril 2010 14h28
Joe la que se ha montado por el comentario del Lexus IS-F, que tambien esta tremendo, este coche anda que no veas, y cuando se habla de que corra sin topes, 10 kmh mas, la difernecia no se nota. Y un Clase C AMG, es igual de deportivo que este, y si alguien cree que puede notar la diferencia son los probadores profesionales, y no unos tipos con dinero.
Anonyme - lunes 19 abril 2010 09h08
Comodidad y deportividad no van unidas de la mano, por mucha suspension variable o lo que quieran hacer. El Lexus IS-F es un buen producto pero el M3 esta "mitificado" no por ser algo "mistico" sino por ser algo tangible y es un recorrido que tiene forjar todo modelo que se precie. En cuanto a la preocupacion medioambiental creo que mas culpa tienen las petroleras (vende,vender,vender), que seguido van los gobiernos (aportar infaestructura para el automovil, hacer de este un sosten economico), despues los constructores (parece que no hay prisa por la electricidad, la escalada de potencia en 15 años ha sido del 200%) siendo los usuarios los ultimos culpables, pagamos a las petroleras, a los gobiernos con los impuestos, gasolina, circulacion, multas, la autoescuela creyendo en una necesidad creada por todos ellos, pagamos a los constructores que cada dia pierden fiabilidad, la dignidad al volante no pasa por comprarte un coche que gaste menos... y mira que me gustan los coches.
KDT - lunes 19 abril 2010 19h52
Es una belleza es un mounstro es fantastico impresionante the best of the best
Ruben_mafia - martes 27 abril 2010 03h06
weno tengo k decir una cosa tengo un m3, desde hace 3 meses, lo compre nuevo de la casa y a las 2 semanas le hice el test de potencia dyno en castellón y salio que tenia de potencia máxima 398cv a las 7128 rpm, 22 caballos menos k lo k se anuncia oficialmente
Anonyme - viernes 30 abril 2010 13h32
Puede que el motor necesite mas km para que alcance todo su potencial, un motor con 2 semanas esta muy nuevo y necesita un rodaje, si la haces ahora que tiene 3 meses y no esta practicamente como salido de fabrica, el resultado sera diferente, yo haria la prueba a partir de 6.000 km, tambien influye factores medioambientales que pueden variar sensiblemente el resultado, aunque no seria tanta diferencia