Fotos
Compartir con
Audi presentará en Ginebra el RS5, la versión más radical de su coupé equipada con la última evolución de su motor V8 y una potencia de 450 caballos a 8.250 rpm.
Ya es oficial, el nuevo Audi RS5 que se mostrará por primera vez en el próximo Salón de Ginebra, se pondrá a la venta esta primavera, tal y como adelantamos en nuestra anterior información en fase de pruebas en Nürburgring . Su precio partirá en los 77.700 euros y se distingue del resto de la gama A5 por un imponente kit aerodinámico que consta de parachoques más abultados, tomas de aire para refrigerar el equipo de frenos, un gran difusor trasero acabado en negro, una regilla frontal de grandes dimensiones y diseño panel de abeja y, lo más llamativo, el spoiler móvil sobre el portón trasero, que se elevará a partir de cierta velocidad para aumentar el peso aerodinámico sobre el tren posterior.
La tracción total Quattro estrena un diferencial central que reparte el par 40/60 en condiciones normales y el cambio S-Tronic ha sido reforzado e incluye manejo mediante levas tras el volante, para completar un conjunto mecánico espectacular. La última evolución del motor 4.2 V8 FSI ofrece un par máximo de 430 Nm y desarrolla una potencia de 450 caballos, en vez de 420 como hasta ahora. Permite estirarlo hasta las 8.250 vueltas y obtener unas prestaciones que superan con creces las de sus rivales. El Audi RS 5 acelera de 0 a 100 km en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada electrónicamente de 250 km/h o 280 km/h según decida el cliente. Además, el consumo medio homologado es de 10,8 litros/100 kilómetros, bastante justo para un V8 tan potente.
En lo referente al chasis, éste ha sido rebajado 20 milímetros respecto al A5 de serie, y tanto los muelles como los amortiguadores tienen un tarado más rígido. Las llantas de serie son de 19 pulgadas con neumáticos 265/35, pero opcionalmente podrá montar otras de 20 pulgadas. El equipo de frenos incluye 4 discos ventilados con pinzas lacadas en negro y con el logo “RS” en rojo. El ESP tiene una programación deportiva y puede desconectarse por completo si el conductor lo desea, aunque el chasis activo permite adecuar éste programa así como la dureza de la suspensión y la dirección en tres modos: confort, auto y dinámico.
Añadir comentarioComentarios
gizmo - lunes 22 febrero 2010 13h11
venga ahí, que no falte de na!!!!!
WON - lunes 22 febrero 2010 13h27
Otra alternativa más para el que es sin duda el rey desde hace mucho en el segmento: BMW M3. Me quedo con el coupé bávaro sin pensármelo ni un milisegundo....Es y sigue siendo un mito y una referencia para los demás. El coche más completo olvidándonos de marquitas y tonterías.
Para WON - lunes 22 febrero 2010 13h54
El M3 fue el rey del segmento, pero ya no lo es. de hecho ese segmento se a convertido en una locura y son coches de lujo para ricos, que la mayoria lo compra por que es el mas caro y el mas potente pero no van a usar nunca lo que llevan en el capo. A mi me gustaba mucho el M3... hasta que llego el que de ahora, que es absurdo
Alejandro - lunes 22 febrero 2010 13h58
Un audi sin turbo!! esto tiene mejor pinta!! como debe rugir el motor de este coche!!
CAR - lunes 22 febrero 2010 17h57
Audi y Mercedes siempre tienen que subirle un poquito la potencia a sus modelos respecto al M3, porque claro, en igualdad de condiciones el M3 se los comeria.
Alex gdl - lunes 22 febrero 2010 19h28
guuuuaaaaauuuu!!!!!! es precioso!!Mecanicamente no se pero esteticamente creo qe es mejor qe el SEÑOR M3 y encima sube hasta las 8250rpm !como tiene qe sonar!!
Anonyme - martes 23 febrero 2010 09h12
Audi tiene el peor v8 del mercado
Alejandro - martes 23 febrero 2010 10h58
Los M3 no corren tanto como creeis... corren mas los audi, y los mercedes los que menos
gizmo - martes 23 febrero 2010 12h10
Las comparaciones son odiosas, cada marca tiene sus pros y sus compras, y estas marcas siempre dotan a sus modelos con lo mejor que tienen. Audi, BMW, Mercedes, Lexus... que más da? Con cualquiera de ellos, si lo pudiéramos tener, lo pasariamos como niños en el recreo y nos olvidaríamos de décimas y tonterías.
WON - martes 23 febrero 2010 13h03
¿a qué te refieres cuando dices que es absurdo? Hay coches de su segmento mucho más caros que no tienen nada que hacer comparativamente en un balance global. Evidentemente es un coche muy caro........pero si ojeas los rivales y sobre todo si tuvieras la oportunidad de probar y comparar, te darías cuenta de lo que te digo.
CAR - martes 23 febrero 2010 16h11
BMW y Ferrai hacen los mejores motores del mundo, incluso por delante de Porsche, Mercedes y Honda. El cambio SMG II remata la faena definitivamente, este canmbio solo se puede comprar a los que usan Ferrari y Maseratti.
gizmo - martes 23 febrero 2010 16h54
Car, los mejores motores en referencia a?
ala - martes 23 febrero 2010 23h40
es pa haberse matao,!450 cv !
CAR - miércoles 24 febrero 2010 10h19
En tecnologia, tecnologicamente mas avanzados Gizmo. Hecha una vista a una catalogo de coches y mira la relacion potencia/consumo de un BMW en relacion a Mercedes o Audi, por ejemplo. Tambien en placer de conducción. En M3 por ejemplo, se ha llevado varias veces el premio al mejor motor de año con su mitico 6 cilindors en linea. Ahora mismo tiene el premio con el 6 cilindros Twin turbo de 306 Cv del 335i y Z4, un motor hecho en parte de magnesio. Hablando de Ferrari, que obviamente juega en otra liga, si los comparas con Porsche o Lamborguini, no hay color, El rendimeinto de Ferrari en conduccion deportiva es avasallador por elasticidad y capacidad de trabajar a altisimas revoluciones y entregar potencia en altas, que es donde se marcan las diferencias en circuito, ya que el coche siempre va a tope. Mencion aparte para Honda y sus motores VVT-i que son excepcionales (S2000) aunque su estrategia esta enfocada a un mercado mas asequible, de ahi que no lo compare con BMW.
Gizmo - miércoles 24 febrero 2010 13h22
Buena aclaración, Car, con una mención más que merecida para uno de los mejores fabricantes de propulsores, Honda. ;)
Amicy - miércoles 24 febrero 2010 14h07
Estoy totalmente de acuerdo con CAR, aunque tanto Audi como Bmw, juegan en varias categorias, no son los mejores en todas ellas, si embargo Honda, solo suele jugar en categorias inferiores tales como el 2.0 litros, en el que ha conseguido cantidad de premios a mejores motores (como el del S2000) e incluso a podido llegar a competir contra coches tan poderosos como Ferrari, con unos coches mas asequibles (Honda NSX).
Anonyme - miércoles 24 febrero 2010 14h50
Leer "en fase de pruebas en Nürburgring": http://www.caranddriver.es/Novedades-y-pruebas/Top-secret/Audi-RS5-35034/ "Audi RS5: El “Anti-M6”, casi listo"...... sera broma no? Bajo el capó es bastante probable que esconda el mismo motor V10 con doble turbo de 580 caballos empleado en el RS6.....pues no... un v10 en la plataforma del anterior A4? ademas el v10 como el v12 son de origen Lamborghini asi como el w12 que era de bugatti.... que es lo que te queda audi? El peor v8 del mercado montado en una plataforma vieja, es el anterior rs4 un poco mas ancho con 30cv mas y 200 rpm "sorpresa", mientras la division M de BMW y AMG fabrican y fabrican ¿que hace audi? pues te vende sus "pretensiones" un rs4 del 2005 con una leve modificacion electronica.....para competir con el M6 la plataforma de este rs es de un segmento inferior, ademas el motor del M6 es PROPIO si BMW hiciera lo mismo que audi pondria un reactor rolls sobre un serie 7 y a quemar todo lo que este detras
TITIN - miércoles 24 febrero 2010 14h57
Totalmente contigo CAR
Anonyme - miércoles 24 febrero 2010 14h58
Despertad: es la misma mierda que no pudo vender hace 5 años y que revistas como estas estan financiadas o son parte de su division de propaganda
canute - miércoles 24 febrero 2010 16h40
no teneis ni puta idea.arriba audi.
CAR - miércoles 24 febrero 2010 16h56
El grupo VAG tiene un miedo TERRIBLE a entrar en la F1 por que sabe que para triunfar hay que ser el mejor y ellos saben que no son los mejores. BMW entro y lo intento, no lo consiguio, seguramente Ferrari y Mercedes fueron mejor, pero estan convencidos de su tecnologia y sabian que tenian posibilidades. Asique lo que hace VAG es entrar en otras ligas menores, si puede ser, ligas donde esten BMW, Ferrari y Mercedes, o al menos ligas donde estas marcas no esten volcando todo su potencial. Asi que se mete en Le mans, Dakar, etc... Y en la actual situacion economica, cuando la FIA propone una F1 limitadisima en cuando tecnologia para ahorrar costes, dice el grupo VAG que piensan en entrar. Canta por todos los lados, una estrategia ultraconservadora la de VAG que seguramente reporte muchos beneficios pero que no te lleva a la GLORIA de los constructores de automoviles. ¿El Veyron? un capricho de Piëch antes de marcharse.
espontaneo - miércoles 24 febrero 2010 17h19
¿RS5 de 450 cv? 8250 rpm? atmosférico? cochazo!!! desde luego, los chicos de Audi ponen el listón cada vez más alto. Por supuesto, transmisión a la última, con tracción total y caja de cambios S-Tronic de última generación... chapeau! Y por qué estamos hablando del M3??? Coincido con muchos de los comentarios en que el M3 no es rey del segmento desde hace ya bastante tiempo. Nadie discute lo rápidos o eficaces que son los M3, pero ya no son la referencia, el último modelo ni siquiera en su aparición. Cuando estaba el M3 E36, de 280cv y luego 321cv, no había nada parecido, pero las cosas ya hace tiempo que cambiaron, y mucho.
Anonyme - miércoles 24 febrero 2010 17h52
Joer, desde la ultima vez que hubo alguna noticia del RS5 fue hace ya mas de año y medio...y era una comparativa ya contra el M3 con un RS5 en fase de produccion...
Anonyme - miércoles 24 febrero 2010 17h59
BMW ha sido suministrador de motores de formula uno con exitos y fracasos, como constructor fracaso, pero Mercedes como constructor se presenta este año, retornando a la f1, Mclaren es el constructor y antes que mercedes fue Mclaren Porsche Mclaren Honda, Renault... recordais el Mclaren F1 (coche de calle) Powered by BMW con mucho el mejor v12 de mitades de los 90
CAR - miércoles 24 febrero 2010 20h16
Audi y Mercedes estan rezando para que BMW no presente un serie 3 en el DTM.
JUNI - miércoles 24 febrero 2010 22h22
Me encanta!
fernando sanz - jueves 25 febrero 2010 15h20
para comprarme ese coche ,m compro un 360 modena,q aora cuesta menos q eso!!!d tods formas tiene buena pinta
DANIELITO - jueves 25 febrero 2010 19h31
ACEPTAN PERMUTAS?? TENGO UN PEUGEOT 505, NUNCA GNC, MODELO 1985, EXCELENTE ESTADO, DIGNO DE VER!!!!!!! LEVANTAVIDRIOS CON MANIJA Y DESTORNILLADOR PARA TRABAR.
Garbancito! - jueves 25 febrero 2010 23h20
En fin.... Otro PEPINO más que añadiremos a la colección (abultada por cierto) de los "quiero y no puedo" "en cuanto me toque la lotería me compro una docena...". Nos conformaremos con sabernos como loros las indicaciones técnicas y cuando veamos uno por la calle diremos: "que sepas que tiene tropecientos caballos y la inyección corta a nosecuantas mil", (si te escucha tu ligue se flipa.. joer cuanto sabe) xD ¿Cuántas válvulas tiene un "seillas"? ¿De que son los asientos del Panda? ¿El 4L de tu aguelico tenía calefacción en los asientos? ( el R7 de mi aguelico... NO). ¬¬ P.D.- WTF? OMG!!! Stop talking bullshit!!
Anonyme - viernes 26 febrero 2010 20h22
que es el rs4 de hace 4 años
marc - sábado 27 febrero 2010 15h18
El m3 nadie va a discutir que no sea un coche rapido y eficaz, pero ya no es el rey de este sector hay coches mucho mejores, yo tengo un m3 i ya me lo quiero quitar de encima i ahora os puedo asegurar que como no tengo mucha prisa en comprarme uno nuevo me voi a esperar a comprarme este ya que lo veo un coche excepcional i prefiero audi que bmw. I lo digo desde la experiencia.
Anonyme - domingo 28 febrero 2010 14h32
que el v8 de audi no vale para informacion que se entreis que los pistones tienen una velocidad lineal muxo mayor que la del cualquier bmw eso con 420cv con los nuevos 450 no lo he probado pero ya el antiguo RS4 ya ponia en grandes aprietos al M3 E92.creo que el audi RS5 va aganar al M3 claramente en circuitos y en la calle seguiremos creyendo en la leyenda del M3
Anonyme - domingo 28 febrero 2010 23h02
Te refieres a la carrera (distancia que recorre el piston en el cilindro) si es asi ¿cual es mejor? ¿una carrera corta o una carrera larga?; una carrera larga como la de este rs a esas revoluciones merman la escasa fiabilidad que teine el v8 de audi, son motores mas propios de gasoleo, la velocidad lineal no es mas que, que el piston tiene que recorrer mas distancia en el cilindro por vuelta ¿y? asi le va...... El motor del M3 es de carrera corta y 8300rpm son 50rpm de diferencia asi que gira 50 veces mas por minuto, con una carrera corta, los motores son mas faciles de subir vueltas por contra tienen un par menor y a mas revoluciones, pero son mas finos, mas deportivos y mas fiables ( a 8.300rpm) ya que la friccion en los cilindros no es la misma que en los de carrera larga. No ganara al M3 en una competicion de resistencia.
Anonyme - sábado 13 marzo 2010 21h33
Hispano-Suiza V10 Supercharged: Deportivo de renombre...Confirmado en la nota de prensa de la pagina del Grupo Peralada que denuncian el uso indebido por terceros del nombre de la marca Hipano-Suiza, esto hace que reafirme mis palabras "no es mas que, buscar salida a la basura generada por las pretensines de audi (reembolsar los costes de diseño y produccion del fracasado R8) " y aumente mi aversion hacia una marca que ha sido una piraña toda su historia, por mucha publicidad que tengan y nos repitan su "escasa" historia, llenen las paginas de revistas como esta, quieran hacernos creer que es modelo a imitar o rival a batir, y que solo ellos tienen novedades, tecnologia, diseño..... MENTIRA
fer - jueves 25 marzo 2010 17h49
Anonyme tú lo que eres un "Antiaudi"...pues q pena pq lo mejor de esta marca esta por llegar!!!!!!
Anonyme - viernes 16 abril 2010 02h44
La crisis
Josex - sábado 17 abril 2010 04h06
Tengo un S5, que se lo crea el que quiera y en un puerto montaña ya le quita segundos al m3, por la tracción: menos potente pero no pierde tiempo en derrapes "bonitos" pero innecesarios. El nuevo RS5, lo barrerá del mapa. Sinó observad las comparativas, que habrá muchas. Es con este con quien debe pelear el m3. Hasta ahora solo lo enfrentaban al S5 para decir que era superior: claro con 60CV mas! No te fastidia...! Força RS. Saludos.
Anonyme - sábado 17 abril 2010 10h53
Josex que disfrutes mucho de tu s5 pero recuerda que a efectos legales la velocidad de todos los coches esta supeditada a la limitacion correspondiente de la via por donde circulen; en conclusion: todos los coches corren lo mismo jajajaja pero en un circuito (personalmente) me fio mas de la mecanica BMW
Anonyme - domingo 18 abril 2010 00h56
Jajajaja en el anucio de tv de la bomilla que se apaga en los semaforos, retenciones, pasos a nivel mientras todas las demas bombillas no se apagan, da a entender, que solo esa bombilla es ahorrativa, hasta el tren gasta mas jajajaja y entonces parece que es una novedad, que solo esa marca esta capacitada para hacerlo o que es patente de ellos, que son los primeros, cuando realmente, habria una cola de bombillas delante, que se apagan o encienden tan bien como esa. Despertad