Fotos
Se pone a la venta a principios de 2009 y está estrechamente basado en la anterior generación del Audi A4. Seat ha añadido su impronta en los grupos ópticos, el capó y la puesta a punto de las suspensiones, que ofrecen un comportamiento muy satisfactorio.
El Exeo rompe con la tradición de llevar el nombre de una ciudad española, vigente desde principios de los 80. La berlina más grande y lujosa de Seat estará oficialmente a la venta a principios de 2009, aunque las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de este año. Desarrollado sobre la generación anterior del Audi A4, el Exeo presenta cambios diversos en la suspensión, además del lógico lavado de cara que proporcionan los faros delanteros con su correspondiente nuevo capó, los pilotos traseros y el portón del maletero.
Las sensaciones durante la breve prueba que podimos realizar a una unidad de preserie fueron muy positivas. El comportamiento del Exeo es efectivo en curvas pero no pierde confort en zonas bacheadas y en combinación con el motor más potente de la futura gama, el 2.0 TSI de 200 caballos, nos dejó muy buenas sensaciones tras nuestra toma de contacto por los alrededores de Monserrat, cerca de Barcelona.
¿Qué hay de nuevo, viejo?
El interior es básicamente el mismo del anterior A4 -el salpicadero concretamente es el del Audio Cabrio- lo que supone toda una garantía de buenos ajustes y elevada calidad de componentes, ya que se mantienen los mismos parámetros de fabricación. Por el contrario las plazas traseras resultan algo justas para las piernas, en comparación con sus competidores, pero a cambio el maletero conserva la excelente capacidad del anterior A4. Montará nueve airbags de serie y ESP. Seat añade nuevos gadgets opcionales, como el techo solar con células fotovoltaicas y ventiladores que contribuyen a climatizar el interior o las ventanillas dobles, que mejoran el aislamiento acústico y la seguridad frente al robo. La luna delantera será atérmica -filtra los rayos ultravioleta y disminuye la temperatura del interior- de serie.
Los precios arrancan en los 22.000 euros de la versión 1.6 de 102 caballos, a la que siguen los motores turbo 2.0 TSI de 150 y 200 caballos. Todas las mecánicas Diesel 2.0 TDI poseen inyección por common rail y se escalonan en 120, 143 y 170 caballos de potencia. Este último motor tiene el precio más alto de la gama: 28.450 euros. SEAT admite ya reservas para el Exeo con estos precios de lanzamiento. El Exeo se fabrica íntegramente en Martorell, hasta donde se ha trasladado pieza a pieza la línea de montaje que producía el antiguo Audi A4 en Ingolstadt. No sustituirá al actual Toledo, pues busca de otra clientela.
