Conducimos el Citroën DS3: El Anti-retro

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Por Agustín de Tena | lunes 8 febrero 2010

Hasta los parisinos, acostumbrados a ver todo tipo de novedades, giraban la cabeza al paso de nuestro DS3. Su diseño ‘chic’ e innovador, que marca una nueva época e imagen para Citroën, resulta de lo más atractivo. En la marca ya lo han bautizado como ¡‘el coche anti-retro’!

Pero, más que estéticamente, es al volante donde encandila esta nueva creación francesa. Y ya deben de estar poniéndose las pilas los Mini o Alfa MiTo como rivales directos, porque con el DS3 hemos encontrado un perfecto equilibrio entre diseño, comportamiento y madurez técnica.

Aunque el salpicadero y el cuadro de relojes nos recuerdan al del C3, con el que comparte plataforma, no tardamos en darnos cuenta de que es algo distinto. Su motor turbo inyección 1.6 de 155 caballos se destapa como uno de los mejores de su segmento, con un funcionamiento fino y progresivo, incluso desde un régimen bajo de revoluciones. Su respuesta es vigorosa y lineal, ayudado por una caja de cambios suave y bastante precisa.

Buenas vibraciones

Circulando por el pavés parisino, su amortiguación leía bien la calzada, gracias a una optimización de los movimientos de la carrocería sin transmitir las vibraciones a su pequeño volante, que ofrece una conducción divertida.

En el interior, destaca el nivel de confort abordo, así como la presentación y el nivel de calidad general, con materiales más que adecuados para el ajustado precio del coche. Además, destaca su creativo diseño, como lo demuestra el techo flotante, la parte delantera muy dinámica, la trasera de aspecto break y sus envolventes asientos bajos de gran sujeción lateral. También son singulares y le imprimen carácter sus ópticas laterales LED –que forman parte del equipamiento opcional–.

El DS3 estrena la nueva gama de Citroën basada en la personalización. A este modelo le seguirían el DS4, el DS5... y la introducción de cajas manuales pilotadas y el sistema Start&Stop. Se lanzarán dos motores Diésel de 90 y 110 caballos y tres de gasolina de 95, 120 y 155 caballos.