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Gracias a sus tres motores que suman 485 caballos, el BMW X6 ActiveHybrid es el híbrido más potente del mercado. Cuenta con un bloque V8 biturbo de 407 caballos que se une a dos motores eléctricos de 91 y 86 caballos. Los tres pueden funcionar conjuntamente o de forma independiente, es decir estamos ante un vehículo 'full hybrid' que permite una conducción totalmente eléctrica en determinadas circunstancias y por tanto libre de emisiones contaminantes.
Tecnológicamente es un coche muy avanzado, algo que se detecta nada más ponerse al volante. El interior es prácticamente igual que el resto de la gama y tan sólo la instrumentación delata que estamos ante un coche con motor eléctrico. Así, la esfera del velocímetro incluye un pequeño indicador de cómo está funcionando el coche: en modo eléctrico o con el motor de combustión. También en la pantalla de la consola central se recoge información sobre el modo de conducción y nivel de carga de la batería, algo fundamental para conseguir una utilización verdaderamente eficiente.
Al detalle
Las baterías de esta variante del X6 son de níquel hidruro, no de ión litio, según BMW porque estas últimas aguantan menos las constantes cargas y descargas. Van alojadas debajo del maletero, aunque no restan capacidad. En esta ubicación están más protegidas en caso de impacto, además, tienen un sofisticado sistema de refrigeración para conseguir que sus cualidades no se vean alteradas en condiciones de uso adversas, sobre todo cuando la temperatura exterior sea elevada.
Para comprobar el funcionamiento del X6 híbrido lo más adecuado es decantarse por un recorrido mixto, con tramos en carretera rápida y otros urbanos. En el primer contexto el motor de combustión será el protagonista, aunque con un cierto apoyo del motor eléctrico, que permite rodar bajo de revoluciones. En ciudad, es posible arrancar sólo con el motor eléctrico siempre que se tenga mucho tacto con el pedal del acelerador. Así, podremos recorrer unos 2,5 kilómetros con el bloque eléctrico a una velocidad máxima de unos 60 kilómetros/hora. Una vez superada esta distancia o una velocidad mayor, el motor de combustión entrará en funcionamiento. La transición entre uno u otro se hace de manera muy suave y silenciosa, hasta el punto de que sólo nos daremos cuenta del funcionamiento del V8 cuando veamos subir la aguja del cuentarrevoluciones. BMW ha homologado un consumo medio de 9,9 litros por cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 231 gr/kilómetro, unos registros muy buenos para todo un V8 biturbo de 4,4 litros de cilindrada.
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car - miércoles 18 noviembre 2009 13h57
Dice el texto: "puedes arrancar el vehículo con el motor eléctrico si tienes mucho tacto con el acelerador" "el motor eléctrico permite hacer 2,5 kilometros a menos de 60 km/h" Eso es lo que usteden pueden ahorrar con este coche, eso si, superado ese límite, ustedes tendrán un V8 4.400 cc de 1.900 kilos y 400 caballos. DIGANME USTEDES SI ESTE COCHE NO ES UN COMPLETO ABSURDO. En fin, modas.
KKK - miércoles 18 noviembre 2009 17h34
Lo es. Ultimamente está muy de moda decir que el coche de uno es ecológico aunque de esto tenga solo el nombre. A ver quién es capaz de hacer esa media de consumo homologada de 9,9 l/100 km.
vakasy - miércoles 18 noviembre 2009 21h55
alguien que le enseñe a sumar, no son 485 sino 584, se le debio de ir, lo del arranque me parede de coña y el cosumo bueno siempre son una par de litros mas si no pasa de 13 para 600 caballos y semejante taque no estria del todo mal
Alejandro - miércoles 18 noviembre 2009 22h53
Para un cohe tan grande lo veo poco logico... quien tenga dinero para un coche asi, tiene dinero para la gasolina de sobra...
mesiviri - jueves 19 noviembre 2009 11h26
Al combinar los tres motores, no se hace una suma de los caballos tal cual. Sino lo que en conjunto aportan, la información es correcta
miguen - jueves 19 noviembre 2009 11h52
A ver si lo entendeis. Un fabricante de coches de gran cilindrada es normal que haga un híbrido de estas características. No van a fabricar la antítesis de lo que ellos venden.
Anonyme - jueves 10 diciembre 2009 17h39
Solo los ricos van ha ser "ecologicos" sed de limpiar conciencias, super coches hibridos complejos, exclusivos, todo el coste de diseño y fabricacion, es para todo, menos para la ecologia, a pricipio del siglo xx ya habia veiculos con motores electricos, imaginad las baterias de la epoca y autonomia, pues si, funcionaban, emisiones 0: http://www.cincodias.com/articulo/Sentidos/Vehiculos-electricos-revolucion-tranquila/20090922cdscdicst_4/cds5se/ (final del articulo), http://www.monografias.com/trabajos15/automovil-historia/automovil-historia.shtml, en fin fabricantes y magnates del petroleo, hipocritas.