Mercedes F 800 Style: ¿Un CLS compacto?

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Por Jose Carlos Luque | lunes 22 febrero 2010

Con la estrella por delante y un frontal importado directamente del SLS, así se presenta esta nueva berlina coupé de Mercedes que mide 4,75 metros de longitud y presenta una distancia entre ejes de 2,92. Es, por tanto, más compacto que un CLS y además incorpora 5 plazas y cuatro puertas, aunque las traseras son correderas. Desde luego, se trata sólo de un prototipo pero avanza la línea estética de las próximas berlinas de la casa alemana. Su línea de coupé lo asemeja –y mucho- al Mercedes CLS de 2011, del que ya os hemos hablado en alguna ocasión, pero quién sabe si la marca de la estrella no planea lanzar en un futuro próximo una berlina coupé realizada sobre la plataforma del Clase C para rivalizar –por ejemplo- con el Audi A5 Sportback.

Pero además dejando a un lado su diseño, es todavía más importante analizar su mecánica porque supone una apuesta definitiva por las energías renovalbles. El Mercedes F 800 Style incorpora dos tipos de motorización híbrida distintos. La primera opción combina un propulsor de gasolina V6 de 3.5 litros con inyección directa que rinde 300 caballos, con un motor eléctrico que añade una potencia extra de 80 kW (unos 109 caballos). Ambos están asociados a una caja de cambios automática de siete relaciones con convertidor de par, que la marca denomina 7G-tronic. La autonomía máxima de este tándem es de 700 kilómetros gracias a un depósito de gasolina de 45 litros de capacidad.

Por otro lado, el mismo prototipo se presenta también con un sistema de propulsión eléctrica por pila de hidrógeno. En concreto, esta pila va instalada en la parte delantera, junto al motor eléctrico, mientras que la batería de tipo ión-litio se ubica detrás de los asientos traseros. En esta parte del coche también se han instalado los cuatro depósitos de hidrógeno, dos debajo de los asientos traseros y otros dos en el túnel de transmisión. Con este sistema, la electricidad necesaria para alimentar el propulsor puede generarse de forma inmediata gracias a la pila de combustible y así la autonomía se alarga hasta los 600 kilómetros. El motor eléctrico entrega una potencia de 100 kW (unos 136 caballos) y ofrece un par máximo de 29,6 mkg constantes.

En lo referente a las prestaciones, con el primer conjunto mecánico el F 800 Style es claramente más eficaz. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad punta autolimitada a 250 km/h, manteniendo un consumo medio de 2,9 litros/100 kilómetros lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 68 gr/km. En modo eléctrico tiene una autonomía de 30 kilómetros y puede llegar a alcanzar los 120 km/h. Es por tanto una tecnología de reciente desarrollo que podría servir para los futuros Clase S Hybrid y CLS Hybrid.

En cambio, el prototipo de hidrógeno es algo más experimental que realista. Puede alcanzar una velocidad máxima autolimitada de 180 km/h y ofrece una autonomía inferior, aunque por otro lado es un concept de emisiones cero bastante rápido.

Viaje sideral

El interior del F 800 destaca por su diseño minimalista y por el empleo de materiales ligeros como la fibra de carbono y el magnesio, pero sin duda lo más vanguardista son los diferentes sistemas de ayuda a la conducción que equipa. Por ejemplo, todo el sistema multimedia se maneja mediante el control Cam-Touch-Pad, un sistema de cámaras que graba los movimientos de la mano y proyecta una imagen de la misma en la pantalla LCD instala en el centro del salpicadero. En materia de seguridad, un nuevo control de velocidad activo denominado Distronic Plus no sólo es capaz de adecuar la velocidad al vehículo precedente y llegar incluso a detener la marcha por completo, sino que además puede seguir sus movimientos y seguir su trazado con exactitud. Sin duda, es lo más parecido a un piloto automático.